Geschichte der Automobilindustrie

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Die türkische Automobilindustrie ist ein Thema, wofür viele neugierig sind, aber auch vieles Unbekannte verbergt. Unser Land versucht jedes Jahr dauerhafte Schritte zu unternehmen. Lassen Sie uns nun die langfristigen Entwicklungen in unserem Land untersuchen.

Erste Schritte in der Automobilbranche

Das erste Automobilbau Venture in der Türkei wurde in 1929 von Ford durchgeführt. Aufgrund der Wirtschaftskrise in diesen Jahren wurde die Fabrik jedoch stillgelegt, da sie nicht sehr aktiv war. Nachdem die Wirtschaftskrise überwunden wurde, kam in 1954 die Marke Jeep mit mehreren verschiedenen Arten von Fahrzeugen, einschließlich für den landwirtschaftlichen Gebrauch in den Markt. Die Produktionsstätte wurde in Tuzla gegründet, wo die Türkischen Willys Overland Militärjeeps und Lieferwagen sowie Büssing-LKW hergestellt wurden. Im Jahr 1955 begann die Produktion von kommerziellen Lieferwagen. Zwischen 1958 und 1961 wurde das erste türkische Auto Nobel 200 produziert. In der Zwischenzeit wurde Otosan in Partnerschaft mit der Ford Motor Company und der Koç Gruppe gegründet. Dank dieser Investitionen haben sie wesentlich zur Produktion von Automobilen beigetragen. Nach vielen Entwicklungen und Investitionen, wurde in 1961 durch den Befehl des Staatsoberhauptes Cemal Gursel in der Eisenbahnfabrik Eskişehir das erste, in der Türkei hergestellte Auto „Devrim“ hergestellt. Aufgrund unzureichender Investitionen und mangelnder Nachfrage konnte die Massenproduktion jedoch nicht abgeschlossen werden. Zwischen 1966 und 1982 wurde durch die Produktion der Automobilmarke Anadol mit der ersten ernsten Serienproduktion angefangen. In diesen Jahren wurden insgesamt 87.000 Anadol-Autos produziert. Die Gründung von Tofaş in 1968 und von Oyak-Renault in 1968 brachte in der Türkei einen neuen Schwung in die Automobilindustrie.

1968 – 1980 Periode

In dieser Periode brachte die Oyak-Gruppe mit der Lizenz der französischen Marke Renault den Renault 12 auf den Markt. Im selben Jahr begann Tofaş mit Fiat-Lizenz das Modell Murat 124 zu produzieren.

In dieser Periode wurden verschiedene Unternehmen, die viele Teile produzieren konnte, wie Man, Karsan und BMCSanayi gegründet und begannen ihre Tätigkeit in der türkischen Industrie.

1981 – 1990 Periode

Als das Jahr 1985 zeigte, produzierte Otosan den Ford Taunus, während Oyak-Renault den Renault 9 als zweites Modell produzierte. Zwei Jahre später wurde das erste Hatchback-Fahrzeug, der Renault 11, gebaut. Der erste Dieselmotor hat in Anadols Pickup-Modell einen Platz gefunden. Am Ende der Periode wurden am Renault 12 Motor- und Fahrgestellwechsel vorgenommen, ein neues Modell erhalten und dieses neue Fahrzeug wurde als Toros bezeichnet.

1991 – 2000 Periode

Wie in jeder Periode brachte die Marke Renault mit dem Renault 21 einen Schritt weiter auf den Markt, ein Spitzenmodell, das das Geschäft weiter verbesserte. Auch Opel und Toyota brachten mit ihren inländischen Produktionen eine höhere Konkurrenz in der türkischen Automobilindustrie. Als in 1996 Prof.Dr. Hasan Yurdakul das klassisches Fahrzeug der Marke Maral herstellte, wurde es von damals bis heute nur als Handgebaut produziert. Später nahmen der ständig wachsenden Türkischen Automobilindustrie neue Marken und Modelle teil, worin Honda mit dem Modell Civic und Hyundai mit dem Modell Accent eingeschlossen wurde.

2000 – 2010 Periode

Es gibt Einzelpersonen und Unternehmen, die in dieser Zeit versucht haben, viele Sportwagen herzustellen. Der erste Sportwagen in der Türkei, Anadol STC-16 wurde von EralpNoyan gestaltet. Etox ist der zweite in der Türke erzeuge Sportwagen. Es ist ein Fahrzeug, das von ErtexOtoDekorasyon in Zusammenarbeit mit türkischen Ingenieuren entwickelt wurde. Es gibt auch zwei Motoroptionen, Diesel- und Elektromotor. Es wurden auch OnukSazan und Onuk S-56 von Yonca-OnukShipyards produziert. Diese Fahrzeuge befinden sich jedoch noch im Prototypstadium

Quelle; https://www.elektrikport.com/universite/turk-otomotiv-sanayi/15081#ad-image-0